摩托车前减震器漏油的修理

    
    目前,国内外几乎所有的摩托车减震器均程度不同地存在漏油问题,国产减震器漏油现象相对要严重些。漏油产生的主要部位为活塞杆与上联板连接螺钉处.一般减震器此处均装有一个O形象胶密封圈,装配时由于漏装或没有挤紧,或因紧螺钉松动等原因,导致油从螺钉与活塞杆螺纹连接的间隙中泄漏出来；活塞杆与缸筒配合部位的大油封处，因油封刃部有毛刺、或破损、磨损、老化，而失去密封作用，则导致漏油。减震器的漏油绝大多数发生在这个部位上；固定大油封的外管螺母(250车称为封严圈)没有固紧，从而导致液压油泄漏；外叉管(250车称为减震筒)根部的放油螺栓处，若螺栓没有固紧、或是漏装垫片、漏涂密封胶等，也导致液压油从螺纹的配合间隙中泄漏出来。
    常见漏油的主要原因如下。
    ①油封失效。油封的橡胶材料破损或硬化后失去弹力，油封的刮油锐边磨损，变成圆弧口而失去刮油能力，以及油封弹簧脱落或弹力减弱等，都会使油封失效而引起漏油。拆开检查时，若发现失效的油封，一定要更换新件。若油封不破损、不硬化，且有尖锐的刮油封口，可将其拉力弹簧适当缩短一些，就可提高其封油能力。
    ②叉管损坏。如果叉管受撞击后弯曲或失圆，或叉管表面电镀层因摩擦损伤而局部脱落，都会导致密封不严而漏抽。检查叉管，有弯曲或与油封接触的部位有失圆现象时，可将其放在压力机上，垫上铜垫块压直，整圆，但绝对不可用锤击法修整。当叉管电镀层脱落时，可用砂布擦净，用酒精或丙酮擦拭干净，然后涂上一层极薄的502胶液，且只涂在脱去电镀层部分，使其与电镀层平滑一致。待胶液干固后，其表面光滑，且粘附力很强，与油封配合，密封效果很好。不过，在涂胶时，要使胶液分布均匀，不能有积聚或凸出的地方，否则会影响密封效果。
    ③放油孔或叉管口处的密封圈损坏，或漏装，或螺栓松动，也会引起漏油。其排除方法：补装垫片，更换密封圈，补涂密封胶；或固紧螺钉。密封胶可用MF-1、MF-2、液态密封胶或HZ—2、HX—3耐油RTV密封胶。
    必须注意：在减震器发生漏油现象后，对相关的配合件都应进行检查，将不符合要求的部件进行更换或修理，才能解决问题。例如叉管电镀层脱落，如果只换了油封，而不对叉管进行修理或更换，车子行驶几百千米后，油封便会失效而漏油。（万敏）

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